船用油水分離器為環(huán)境保護(hù)把關(guān)-東臺(tái)市海威救生設(shè)備有限公司

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船用油水分離器為環(huán)境保護(hù)把關(guān)

點(diǎn)擊次數(shù)：2903 更新時(shí)間：2015-03-02

　　船用油水分離器海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于2003年7月18日通過了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對(duì)艙底油水分離器提出了新要求。通過此船用油水分離器可對(duì)船舶上的含各種燃料油、密度*的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理。

　　因?yàn)榄h(huán)保的要求,所以排到江河湖海里船舶機(jī)器處所產(chǎn)生的污水是必須經(jīng)過油水分離器處理的,船用油水分離器系統(tǒng)工作原理和工作流程:1水由AOD泵（氣隔膜）進(jìn)入--> 2流量控制閥進(jìn)入-->3*級(jí)蜂窩室，水沖洗，由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進(jìn)入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進(jìn)入--> 5吸附室和萃取室，水流進(jìn)入由JT57液體過濾介質(zhì)組成的油吸附室，在這個(gè)過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復(fù)雜的重金屬、有機(jī)物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉(zhuǎn)向上行進(jìn)入-->6第二級(jí)蜂窩室，水流通過第二級(jí)緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動(dòng)，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進(jìn)入 -->7清水室，zui終水由清水室底部排出。對(duì)于在第二級(jí)蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設(shè)置在其頂部。

　　船用油水分離器檢查的要點(diǎn)：

　　A.防污證書的檢查：查閱IOPP證書（或OPP證書），檢查證書是否在有效期內(nèi)，證書所載的油水分離器型號(hào)、性能、zui大處理量及殘油艙、污水艙容量等技術(shù)參數(shù)是否符合規(guī)定，特別要檢查不同建造年份船舶裝設(shè)的船用油水分離器是否符合以下認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)：1994年4月30日以前建造的船舶，應(yīng)否符合A.393（x）決議通過的《油水分離設(shè)備和油分計(jì)性能標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范建議案的要求；1994年4月30日以后建造的船舶，還應(yīng)否符合MEPC.60（33）決議通過的《船用油水分離器艙底水防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)條件》第6條的要求（對(duì)濾油設(shè)備，在初次和定期檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供循環(huán)設(shè)施使濾油設(shè)備在舷外排放關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)）；2005 年1 月1 日及之后建造的船舶，還應(yīng)符合2005 年1 月1 日生效的MEPC.107（49）《修訂的船用油水分離器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件》第6條的要求（應(yīng)在關(guān)停裝置舷外出口后面及附近裝有再循環(huán)設(shè)備，使包括15 ppm 艙底水報(bào)警裝置和自動(dòng)關(guān)停裝置在內(nèi)的15 ppm 艙底水分離系統(tǒng)能在舷外排放停止的情況下進(jìn)行試驗(yàn)）。

　　B.《油類記錄簿》的檢查：檢查《油類記錄簿》的記錄是否正確規(guī)范，排放地點(diǎn)和排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合公約要求，船用油水分離器艙底水的轉(zhuǎn)駁和排放、殘油的處理、油渣的焚燒及焚燒后的灰燼處理等是否進(jìn)行規(guī)范的記錄，污水柜、污油柜的實(shí)際液位是否與《油水記錄簿》的記錄相符。同時(shí)注意船用油水分離器殘油的處理量、廢油焚燒爐燒掉的和排岸接受的數(shù)量總和是否與船舶所耗用的燃油數(shù)量所產(chǎn)生的廢油量（V）相符（廢油量估算公式：V=KCD其中K值燃料油取0.01%、重柴油取0.005%，C值取燃油日耗量以噸計(jì)，D值取兩港口zui大航行時(shí)間以天計(jì)）。如果發(fā)現(xiàn)記載偽造事實(shí)，存在非法排污嫌疑，應(yīng)進(jìn)行船用油水分離器詳細(xì)檢查。

　　C.外觀檢查：下機(jī)艙后，首先檢查船上配備的油水分離器的型號(hào)、額定處理量是否與IOPP（或OPP）證書上所載一致，船用油水分離器的外觀是否整潔，管路、閥門標(biāo)示是否清楚，布置是否與管路圖相同，是否存在非法旁通管或私自改裝過或剛拆裝過的痕跡，是否有操作說明，然后要求負(fù)責(zé)的船員口述油水分離器的的操作過程，看其是否正確、熟練。

　　讓船員啟動(dòng)船用油水分離器并運(yùn)行一段時(shí)間，檢查相關(guān)壓力表指示是否正常，對(duì)于正壓式的一、二級(jí)壓力差不能太大（一般小于0.05MPa），否則級(jí)間過濾器太臟可判斷疏于保養(yǎng)；如果報(bào)警器持續(xù)報(bào)警，改用干凈淡水作為測(cè)試水樣讓其流過報(bào)警器，2分鐘后，若報(bào)警仍繼續(xù)則可能報(bào)警器內(nèi)的油分計(jì)已被污染。檢查船用油水分離器出現(xiàn)以上問題，可判定該油水分離器長(zhǎng)時(shí)間未用或疏于保養(yǎng)，影響油水分離器的工作性能，應(yīng)限期責(zé)令船員拆開油水分離器消除存附于過濾設(shè)備和油分計(jì)上的污油和雜質(zhì)。

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